摘要:自杀式无人机具备长时巡航侦察和高速突防打击的特点，为充分发挥其集群进攻优势，突破复杂环境下的协同打击制导控制技术具有重要意义。由单机控制到集群动态协同、由单一约束到时空综合控制是探索时空约束下多机协同控制的基本思路。本文介绍了无人机集群进攻的应用背景，分析了多机协同打击系统发展现状；探究了攻击时间可控制导律、攻击角度可控制导律、时空约束下集群协同制导控制等关键技术；总结了当前无人机协同运用中的不足之处，并对下一步的研究方向进行了展望。本文研究的内容对于集群攻击作战运用及多机协同控制器的设计具有一定的参考意义。

摘要:孔探是当前航空发动机检修过程中应用最多的无损检测方法，也是孔探图像的唯一获取途径。近年来，深度学习等人工智能方法开始被应用到航空发动机损伤分类、检测中，为实现航空发动机检修智能化提出了一些现行有效的方法，具有重要的工业应用价值。本文概述了航空发动机孔探检测的发展和优缺点，综述了专家系统和机器学习人工智能方法在发动机孔探图像方面的应用进展，总结了基于孔探图像实现航空发动机孔探检测智能化面临的一些挑战。

摘要:随着无人机技术的发展，无人机在低空的应用场景越来越多，复杂的低空环境对无人机路径规划算法提出了新的要求。本文总结了近年来常用的无人机路径规划算法，包括图搜索算法，线性规划算法，智能优化算法（遗传算法、粒子群算法、蚁群算法），强化学习算法；对这些算法的原理、适用场景及其优缺点进行了归纳分析；并基于无人机发展现状对无人机路径规划算法进行了展望。

摘要:声爆抑制是发展新一代超声速民机必须突破的关键技术。总体布局参数的合理设计可以使飞行器具有良好的声爆特性。为了提高全局进化算法在布局设计中的优化效率，提出一种基于数据挖掘的分层优化方法，利用数据挖掘中的决策树算法提取设计知识，获得设计变量分层信息，指导低声爆布局分层优化；针对某超声速低声爆飞行器，选取后掠角、上反角、展弦比、梢根比、长细比五个总体布局参数作为设计变量，开展分层优化数值实验，并与一体化优化形成对比验证。结果表明：分层优化方法能够搜索到与一体化优化高度吻合的最优解，分层优化的收敛速度显著高于一体化优化，且对随机寻优历程的表现更稳健。

摘要:在使用径向基函数进行高超声速热流插值时，为了避免传统单一绝对误差判据选择得到的支撑点在热流较小处插值不准确的问题，提出一种双重误差判据下的径向基函数插值过程。这一过程首先使用绝对误差判据选择一定数量的支撑点，再使用相对误差判据标准选择另一部分点。通过数值实验验证同时采用以绝对误差和相对误差为标准选取支撑点的方法，结果表明：采用双重误差判据可以同时保证了热流较大与较小处的插值精度，尤其能避免传统单一绝对误差判据导致插值结果中容易出现负热流的问题。

摘要:轮胎刚度作为轮胎动力学模型的重要参数之一，研究其对大型民机前起落架摆振的影响规律，可以从前起落架防摆设计的角度为轮胎刚度设计提供参考依据。基于前起落架摆振非线性数学模型，使用Matlab/Matcont 软件计算不同轮胎扭转刚度、轮胎侧弯刚度下的摆振区域图；研究轮胎扭转刚度、轮胎侧弯刚度对前起落架摆振的影响规律，并对比二者对前起落架摆振影响的敏感度。结果表明：对前起落架摆振影响的敏感性，轮胎扭转刚度大于轮胎侧弯刚度；轮胎回正力矩系数每减小1%，扭转摆振最大临界阻尼减小0.88%，侧向摆振中速区最小临界减摆阻尼增大33.87%；减小轮胎扭转刚度，增大轮胎侧弯刚度有利于抑制大型民机前起落架摆振。

摘要:温度是民用飞机液压系统性能的重要表征参数之一，为有效实现液压系统温度监测，基于Kriging 模型和原子搜索算法（ASO），提出了一种基于原子搜索Kriging 模型（ASOKM）方法。首先，针对液压系统温度故障发生原因进行分析，建立其故障逻辑图，明确影响液压系统温度的特征参数；然后，结合快速存取记录器（QAR）数据，论述了ASOKM 方法建模原理；最后，通过某型国产民用飞机液压系统温度监测分析，对所提出的ASOKM 方法进行有效性验证。研究结果表明：ASOKM 方法的训练平均绝对误差、监测平均绝对误差低于响应面（RSM）、Kriging、BP 神经网络（BP-ANN）模型，具有较高的精度、效率和鲁棒性。所提方法可以为液压系统可靠性分析、故障诊断、预测维修提供借鉴。

摘要:航空发动机性能退化趋势复杂，适时地对其进行剩余寿命预测和检修维护十分重要。提出一种基于多特征注意力的膨胀卷积网络模型来预测航空发动机剩余使用寿命，利用膨胀卷积增强提取序列数据时序信息的能力，同时建立残差连接以改善传统卷积网络中的梯度消失问题。首先采用定长滑动时间窗沿时间维度截取数据，对数据进行重构；再对每个特征对应的时间序列单独应用膨胀卷积提取时序信息；引入特征注意力机制计算各特征之间的相对重要性；在公开的航空发动机数据集上进行验证，并对比现有的主流预测方法。结果表明：该模型在时间序列数据预测方面有着更高的精度。

摘要:在飞行过程中，飞行员需要在短时间内接收大量信息，并做出正确的判断与决策，而过高的认知负荷会影响其感知、判断、决策等认知过程，进而影响飞行安全。首先通过飞行模拟实验获取飞行学员在执行不同飞行任务时的生理数据；然后通过时域、频域分析等方法提取呼吸和心电信号的特征，并通过统计学方法筛选出能够反映认知负荷水平的指标；最后结合支持向量机、K 最邻近、人工神经网络等方法建立集成学习模型，对飞行学员的认知负荷进行评估，并与单一算法进行对比。结果表明：本文建立的集成学习模型具有较高的准确率，能够更好地反映飞行学员认知负荷水平。

摘要:民用飞机驾驶舱门系统安装在飞机舱内，用于阻隔驾驶舱和客舱，除供机组人员正常进出驾驶舱外，必须具备防弹及防侵入功能，防止非机组人员抢夺飞机控制权，为机组成员提供安全保护。从驾驶舱门系统抵御穿透适航条款解读入手，对适航审定要求进行研究解读，提出一种民用飞机驾驶舱门抵御穿透试验方法，给出子弹选择、危险弹道确认、枪击点筛选、试验件构型准备等试验实施细节和要求，并以某型民用飞机驾驶舱门系统研发以及抵御穿透适航审定为基础对其进行验证。结果表明：本文提出的驾驶舱门抵御穿透试验方法有效，满足条款符合性，能够为飞机驾驶舱门设计研发以及适航符合性分析验证和相关条款的适航审定工作提供参考。

摘要:飞机复合材料芳纶纸蜂窝夹芯部件在热压罐成型时处于热-力耦合工况。本文关注热成型过程中可能出现的蜂窝开裂现象，通过试验获得了蜂窝芯的拉、压、剪性能参数和芳纶纸的热性能参数，同时结合有限元分析手段和反演方法，对整体蜂窝夹芯部件的热-力顺序耦合和局部芯子抽真空导致的蜂窝胞元间压强差进行数值模拟。结果表明：成型过程中的热应力不会导致蜂窝胞元间胶层开裂，局部憋气的压差可能导致蜂窝开裂；胶层部分破坏与胶层完全破坏所需的胞元间压强差的差值与胶层初始法向断裂应力正相关；胶层完全破坏所需的胞元间压强差随着受载胞元数量的增多而减小。

摘要:A 类性能是运输类直升机的典型特征，A 类性能飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC 颁布的相关A 类性能适航文件为基础，分析A 类起飞性能产生的背景，研究相关规章条款的要求和符合性方法，探讨极限高度—速度包线、A 类起飞航迹、A 类继续起飞和中断起飞以及最终起飞决断点确认等试飞技术，制定无障碍机场A 类性能起飞决断点试飞风险管控措施。构建的直升机无障碍机场A 类性能起飞决断点试飞方法及试飞风险管控措施，有效地指导完成了AC312E、AC313 等直升机的局方审定飞行试验工作，为其获得CAAC 型号合格证奠定了基础。

摘要:天线展开机构使用动力绳实现天线展开和收拢过程中易出现动力绳松弛、脱槽现象。以星载高精度伞状天线展开机构为研究对象，分析天线展开机构的工作原理；利用解析法获得展开机构的运动方程，结合天线展开机构运动部件结构参数，得到天线展开过程中展开机构动力绳的松弛规律；建立以展开机构结构参数为设计变量，以动力绳松弛量最小为目标的展开机构结构优化模型，通过模拟退火法进行求解，得到优化的展开机构结构参数，通过优化前后的展开机构展开、收扰功能试验，测试了机构工作时动力绳的松弛量，验证了展开机构优化的正确性。结果表明：优化后的展开机构动力绳松弛量较优化前降低了90%，优化效果显著。

摘要:容积和预充气压力是充气式蓄能器的关键参数，对其动态性能（工作状态下，其压力与流量的输出性能）有较大影响。以某型飞机舵面应急型充气式蓄能器计算选型为例，基于Hypneu 仿真软件中的液压元件库，结合该型飞机液压系统的主要设计参数以及应急型蓄能器的工作原理，建立蓄能器作动仿真模型；在Hypneu中设置测试点记录仿真曲线，通过分析仿真曲线探究充气式蓄能器的关键参数对其动态性能的影响；结合理论计算与仿真分析，提出一套蓄能器参数选型方法，并通过试验验证该选型方法。结果表明：蓄能器的预充气压力越大，初始蓄能器输出的有效容积越小，减少预充气压力增加有效容积的同时会降低蓄能器的输出压力，试验结果与仿真结果接近，使用该方法选型的蓄能器可以满足作动要求。

摘要:航空公司使用多年的某国产民用飞机性能软件，在障碍物限重计算准确性方面虽能获得较满意的结果，但计算时间较长。分析该软件所用计算模型计算效率较低的原因，通过对比采用最小改平高和采用最大改平高两种模型的计算结果和计算效率，建立优化模型，计算不同障碍物、不同风速条件下，优化模型与原模型的障碍物限重、改平高度和计算时间，并进行比较分析。结果表明：两种模型的障碍物限重和改平高度计算结果基本相同；无障碍物时，不论有风无风，采用最小改平高的优化模型相对采用最大改平高的原模型均可减少计算时间25%；有障碍物时，无风情况下，采用最小改平高的优化模型可减少计算时间78% 以上，有风时，则可减少计算时间75% 以上。采用最小改平高的模型可以兼顾准确性和高效性。

摘要:在战斗机的设计与研制过程中，结构强度始终是一个重点关注的问题。疲劳强度决定了飞机的安全性、耐久性和可靠性等重要指标。全机疲劳试验是验证飞机结构疲劳强度是否满足设计要求的重要手段。本文介绍了国内外全机疲劳试验技术的发展现状，综合分析了我国的全机疲劳试验技术；总结了新型战斗机全机疲劳试验技术成果，包含试验载荷谱、载荷边界模拟、动力系统、数据处理、损伤检测和监测等多个方面，并给出了全机疲劳试验技术的发展规划和建议。该研究可为其他飞机疲劳试验提供重要的技术支撑。

摘要:面对未来有/无人机协同作战场景，实时准确的空战决策是制胜的关键。复杂的空中环境、瞬变的态势数据以及多重繁琐的作战任务，使有/无人机协同作战将替代单机作战成为未来空战的发展趋势，但多智能体建模和训练过程却面临奖励分配困难、网络难收敛的问题。针对5v5 有/无人机协同的空战场景，抽象出有人机和无人机智能体的特征模型，提出基于近端策略优化算法的空战智能决策算法，通过设置态势评估奖励引导空战过程中有/无人机智能体的决策行为向有利态势发展，实现在与环境的实时交互中，输出空战决策序列。通过仿真实验对所提空战决策算法进行验证，结果表明：本文提出的算法在经过训练学习后，能够适应复杂的战场态势，在连续动作空间中得到稳定合理的决策策略。

摘要:随着航空装备需求的不断发展，新材料、新工艺不断涌现，飞机结构强度试验与验证技术面临诸多新的挑战。作为网络化与智能化关键手段之一，5G 技术将有利推动强度试验技术的创新与变革。首先，简要介绍当前全尺寸飞机结构强度试验技术现状及发展趋势，同时深入研究全机强度试验未来发展需求，提出基于5G 技术的全机结构强度试验新模式；然后，基于5G 技术在全机强度试验技术发展中的特点和优势，构建试验核心场景与5G 技术生态关联矩阵，规划基于5G 的典型试验场景；最后，以某型机疲劳强度试验为平台进行试验巡检和监测场景中基于5G 技术的试验系统研制和应用验证。结果表明：基于5G 技术的智能化设施能显著提升试验水平，对全机强度试验智能化发展具有重要意义。

摘要:飞行载荷分析是一项复杂而繁重的工作，研究一种适用于方案设计阶段飞行载荷的快速分析方法，对于提高飞行载荷的计算效率具有重要意义。基于小扰动线性分析理论，归纳翼身气动载荷、平尾气动载荷、垂尾气动载荷、舵面铰链力矩的理论计算方法，以及升力面的气动载荷分布、惯性载荷分布、剪力和弯矩的工程计算方法。针对某型单座竞技飞机的飞行载荷，以外形尺寸、质量特性和气动导数作为输入，通过Matlab 仿真分析，得到各个部件的气动载荷、惯性载荷、舵面铰链力矩、剪力和弯矩等参数响应。结果表明：该简化方法能够根据较少的输入数据快速求解出各个动力学参数，计算结果可以作为方案设计阶段结构设计的载荷输入。

摘要:失速/尾旋一直是通航飞机面临的最严重的左边界飞行安全问题，失速/尾旋事故统计结果表明，具备尾旋改出能力，不能避免失速/尾旋造成灾难性后果。为了避免飞机出现无意偏离可控飞行的趋势，通过对“多重防御”理念和基于此理念修订的失速/尾旋条款及其符合性验证方法的解析，提出通过提升飞行员的状态感知、增强飞机抗偏离特性和降低失控危害程度等层面的通航飞机左边界飞行的多重防御体系构建方法。本文提出的方法有助于通航飞机更好的符合新规章中失速尾旋适航条款的要求，达到提升左边界飞行安全的目的。

摘要:大数据、人工智能等新一代信息技术对航空制造业数字化转型具有重要推动作用。针对航空制造业数据多源异构、样本少、强关联等特征，利用知识图谱等新一代知识工程技术对数据的结构化描述、高效管理的能力，提出基于事理图谱的航空数据智能技术体系和分析流程，重点研究面向航空领域数据的本体建模、事件关系识别、事件抽取、事件消歧等技术方法，并选择某单位航空产品开展质量问题原因分类、质量事理图谱构建、事理知识推送等应用及原型系统建设，辅助进行质量问题审理，推动质量问题快速反应。结果表明：利用数据和知识开展数据智能化质量管理的技术体系和路径可行，基于事理图谱的质量知识抽取算法具有较强的实用性，为推进航空制造业全生命周期全过程数据智能化应用提供支撑。